军工单位不光研制出了WM-80式火箭炮，同时期还有华夏精密机械公司研制的卫士-1四管火箭炮。

这款各方面都要比WM-80式火箭炮性能还要强一些的火箭炮型号，也和WM-80一样，在战斗力强悍的PHL-03式多管火箭炮面前成了失落者。

不过，卫士-1四管火箭炮要比WM-80式火箭炮还要倒霉，WM-80式火箭炮虽然不能成为现役装备，但至少还可以出口。

而卫士-1四管火箭炮不仅没拿到订单，连出口许可都没有得到批准。

卫士-1四管火箭炮毕竟还是有些过于强大了，所以并没有拿到出口许可。

摆在华夏精密机械公司前方的就只有一条路，只能继续投入资金升级这款装备，以求在未来获得军方订单。

正因为这个原因，在这次航展中，北方工业集团的WM-80式火箭炮算的上是一款耀眼的明星装备了。

这些年来，西北工业集团的卡车产业做的越发红火起来，利用苏联倒下的机会，西北工业集团旗下的汽车厂不仅从苏联明斯克汽车制造厂接收了众多的一线技术工人，还将不少的生产设备原封不动的买了过来，其中大部分还是用买废铁的价格收购过来的。

这大大提升了西北工业集团重型军用卡车的制造能力。

如今，西北汽车厂已经在仿制玛兹-7907，这款重型军用卡车是个有着24个轮胎的大家伙，只要是将这款卡车研究出来，华夏火箭军就拥有了能够发射洲际弹道导弹的运输载具。

虽然还没有将玛兹-7907仿制出来，但明斯克汽车制造厂过来的设计师和一线技术工人还是做了不少工作，他们帮助西北汽车厂生产出了WM-80式火箭炮的牵引车辆，型号是MAZ-537。

这也是苏联倒下前，明斯克汽车制造厂动力最强劲的两款牵引车辆之一。

除了MAZ-537之外，另一款比较有名气的重型牵引车是MAZ-543，这款牵引车以装载中程弹道导弹为主要用途。

不过，出口型号的WM-80式火箭炮使用的却不是苏联的MAZ-537，西北汽车厂毕竟没有得到过明斯克汽车厂的技术授权，仿制MAZ-537用于军用卡车倒还说得过去，但是要向外出口，即便跟大毛关系不错，可也要受到不小的指责。

所以，叶明为WM-80式火箭炮寻找了新的牵引车辆，“泰安”TA580型重型特种汽车，驱动和MAZ-537一样都是8×8全轮驱动。

这里的“8×8”指的是车辆有8个驱动轮和8个总轮数。

不过，考虑到“泰安”TA580重型特种汽车的动力跟MAZ-537比起来还是要差一些的，所以叶明特意为其更换了发动机。

苏联产的MAZ-537牵引车配有一台38.8L V12发动机，最大马力525匹。

它曾经是苏联最常用的重型运输牵引车，可以牵引导弹和坦克，这种牵引车时速不高，油耗也有些大，只是动力强劲，在西伯利亚的冰天雪地里，也能较为稳定的移动。

苏联产的MAZ-537的发动机采用的是T34坦克上配备的D12A- 525柴油机，4冲程V型对置12气缸，最大输出功率525马力，排量为38.9升，用这发动机运坦克当然不在话下，唯一的缺点就是这台发动机的使用寿命太短，油耗也太大。

所以，在得知西北汽车厂的MAZ-537牵引车仿制成功后，叶明第一时间为其换装了69式主战坦克的V型12缸水冷柴油机。

这种69坦克上的柴油发动机标定功率为426千瓦（580马力），标定转速为2000转\/分钟。

这种发动机上还装了废气增压涡轮，所以在省油和使用寿命方面反倒是要比苏联人用的T34发动机强一些。

华夏的69式坦克并不像苏联人的T34一样有着大量的库存，北方工业集团和西北工业集团也早就拆除了69式坦克的生产线，所以这两家企业并没有这款国产柴油发动机的制造能力。

但在国内一些三线军工小厂里，69式坦克一直还在继续生产着，他们生产出来的69式坦克卖价非常低廉，而买家也基本拿不出多少钱来。

倒不是那些外国买家要赖账，而是双方会采用以物易物的方式来交易，那些非洲小国会用他们国内的矿产资源来换华夏的坦克，像59式、69式坦克在非洲大地上已经非常常见。

不光是坦克，国内很多轻武器也都持续不断的流向那片土地。

所以，想要给MAZ-537牵引车换装一批69式坦克的发动机，只要叶明一个电话，一批新鲜出炉的发动机就装车送到西北汽车厂了，效率出奇的高，这点发动机，最多就是让几个地方军工企业生产半天而已。

所以，在改装“泰安”TA580重型特种汽车时，叶明也顺理成章的将69式坦克的柴油发动机换装到了这辆车上。

虽然其中有些技术难题，但这显然难不住叶明，只花了几天时间，他就将这种重型牵引车重新设计完毕。

而这款重型牵引车也成了外贸版WM-80式火箭炮的专用载具。

高高扬起的八具发射管的WM-80式火箭炮让来参观的观众津津乐道。

当然，航展上除了华夏的装备外，国外的装备也有参展。

只不过，受限于国际局势，一些太过先进的装备并不能直接送到航展展区，所以一些国外参展商都会将自家的装备模型放到航展展区内，等到有买家感兴趣后，可以到他们国家去验货。

就像是二毛就在自己租下的展区内放上了图160白天鹅战略轰炸机的模型。

叶明自然知道谢廖沙的乌东势力将绝大部分的图160白天鹅战略轰炸机给开走了，二毛家剩下的估计没有几架，不过他还是对这种战略武器很感兴趣。

不过，采购图160这种事，肯定不能让叶明亲自出面，于海早就派出了谈判团队跟二毛家的人接触了，甚至已经约好到基辅看一下图160战略轰炸机。

这种事叶明也是乐见其成，眼下乌东还比较稳定，由于通过上次的交易获得了不少的经济利益，所以乌东并不迫切卖出他们最强的战略轰炸机。

但是乌西的二毛就不一样了，乌西现在是要钱没钱，要装备也没有乌东那么多的装备，如果不是国际大环境保护，他们早就被掀翻了。

现在，为了能够缓解内部紧迫的经济形势，他们急需卖出一些多余的装备，换取宝贵的重建资金。

实际上，二毛还真没有几架图160白天鹅战略轰炸机了，他们一共就两架，当初谢廖沙整顿军备的时候，这两架图160正在马达西奇发动机厂更换发动机，所以没有被一同带走。

在事发后，乌西立刻就将这两架战略轰炸机转移到了西部。

但是，他们保留这些战略轰炸机并没有实际意义，毕竟别说乌西了，就算是乌东都没有办法给庞大的图160战略轰炸机提供维修服务。

想要对图160战略轰炸机进行大修，也只能在莫斯科的图波列夫设计局修复。

虽然二毛和大毛曾经有过一点默契，但并不代表大毛就会愿意帮助二毛维修坏掉的图160战略轰炸机。

所以，在两架图160战略轰炸机都出现一些技术问题后，二毛就开始将其中一架损毁更严重的图160当做备机，拆零件维护另一架图160了。

本来苏联时期的战斗机使用寿命就短，再加上二毛没有对这两架战略轰炸机做好维修保养工作，所以它们出故障也是必然。

如果不是这么干...

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